In december 2009 hebben wij een plan gepresenteerd voor het nieuwe KVL terrein. Met een open visie op het verlagen van de spoorlijn hebben we dit plan iets aangepast. We beginnen met het oorspronkelijk plan, daarna een aanpassing na verlagen van het spoor:

Het oorspronkelijke plan:

Algemeen

Het plan bestaat uit twee delen. Allereerst het centraal gelegen fabrieksterrein met haar gebouwen, daarnaast de overige terreinen die hieromheen liggen. In grote lijnen is het idee om het huidige fabrieksterrein te gaan inrichten als woonpark met gedeeltelijk behoud van ons cultureel erfgoed. De overige terreinen kunnen worden ingericht als woonwijk.

Woonwijk

Met de centrale ligging in de directe omgeving van het centrum en het station zou dit gebied perfect ingericht kunnen worden als woonwijk. Rijtjes van 3-4 woningen, speels lopende straten met bomen en groenstroken, uitkijkend op het centrale groene woonpark. 

Het gehele terrein in de vierkant Almijstraat, Gasthuisstraat, Nijverheidsweg, Ambachtstraat zou dan ook vrijgemaakt kunnen worden voor woningbouw. De huidige woningbouw kan blijven bestaan.

Om parkeerproblemen te voorkomen zouden de woningen een individuele parkeerplaats kunnen hebben en/ of middels een parkeerverbod en parkeer vergunning systeem voor bewoners de nodige parkeervoorziening op de openbare weg waarborgen.

De toegangswegen voor deze woonwijk zou komen vanuit de omliggende straten en voor auto verkeer eindigen net voor het centrale groene woonpark. Er is dus geen doorgaand verkeer voor auto’s.

Vanuit de nieuwe straten is wel een fiets en voetpad naar het centraal gelegen park. Vanuit dit park kan men lopend of op de fiets eenvoudig doorsteken naar het station en centrum. 

De eerste rij woningen parallel aan het spoor zouden gecombineerd kunnen worden met een geluidswerende wand. Dit kan zijn een stenen wand of een aardewal. Mogelijk een gedeeltelijke combinatie van beide. Deze huizen zou men kunnen voorzien van dakterras of balkon aan de spoorzijde.

De woningen zouden een jaren 30 stijl of stadsstijl kunnen krijgen, om zo te passen bij de huidige bebouwing.

KVL in ‘t groen

Een centraal groen en cultuur historisch woon park

Met behoud van het Ketelhuis en het grote  L-vormige hoofdkantoor zou een centraal park gerealiseerd kunnen worden. Aan alle zeiden van de KVL bebouwing zou een groenstrook met wandel en fiets pad vrijgehouden moeten worden van bebouwing met daartussenin het park. Hiermee verkrijgt men vanuit de spoorzijde via verschillende openingen een ruime doorkijk naar het centraal gelegen park en het daarachter gelegen Ketelhuis.

Het park zal centraal tussen en rondom de KVL bebouwing worden gesitueerd. Midden in dit park kan het KVL kunstwerk worden herplaatst.

Het park zou een open karakter kunnen krijgen om de doorkijk en verbinding tussen de historische gebouwen en bewoning te verkrijgen.

Aan de voorkant (Almystraat) van het hoofdgebouw zou men parkeervakken kunnen realiseren. Verder zou een parkeerstrook geplaatst kunnen worden aan de achterzijde van het park/ Ketelhuis. Dit alles met behoud van ruimte voor wandel en fietspaden en met behoud van de aanwezige bomen.

In het park is autoverkeer uitgesloten. 

Ketelhuis

Het Ketelhuis met haar stoommachine zou men van binnen en van buiten kunnen renoveren en inrichten als historisch monument. Een klein museum vermengd met  horeca (lunch/ koffie huis) en terras.

Ook zou men hier bijvoorbeeld de historische collectie van Bep van den Berk kunnen plaatsen. De door hem zorgvuldig verzameld en bewaarde collectie zou dan na 20 jaar hier een passend plekje krijgen.

L-vormig hoofdgebouw

Het hoofdgebouw zou men van buiten kunnen renoveren. Het karakteristiek L-vormige gebouw ontdoen van alle aanbouwen en in goede staat herstellen. De grote bogen dienen wederom als doorkijk naar het park met haar kunstwerk en kunnen dienen als doorsteek van wandel en fietspaden. 

Van binnen is een volledig nieuw te bouwen appartementencomplex voorzien. Woningen bestemd voor ouderen met indien nodig aanleun mogelijkheid en woningen voorjongeren in het betaalbare segment.

In dit plan is geen winkel centrum voorzien. Het huidige centrum van Oisterwijk voldoet aan de behoefte en is voor alle bewoners van deze wijk voldoende dichtbij.

De beneden verdieping van het complex kan gebruikt worden voor algemene ruimten voor ouderen en begeleid wonen zoals een eetgelegenheid, zorg en aanleun mogelijkheid, centrale receptie voor raad en daad. Gebouw 4 zou ook hiervoor bestemd kunnen worden. Indien er voldoende ruimte beschikbaar is zouden op de begane grond ook andere zorg of maatschappelijke organisaties kunnen huisvesten.

Energie

Uiteraard worden alle woningen alsmede het appartementen complex op het dak voorzien van zonnepanelen en zover dit in deze wijk mogelijk is wordt gebruik gemaakt van aardwarmte. Daarnaast zorgen de laatste isolatie technieken voor een zuinig gebruik van energie.

Tot slot de voormalige brandweer garage

Hoe mooi zou het zijn, als gekoppeld aan het Ketelhuis, ook dit gebouwtje wordt opgeknapt en een unieke plaats kan bieden aan het historische materiaal van onze vrijwillige brandweer? In deze hoedanigheid zou dit meegenomen kunnen worden bij rondleidingen en bezichtigingen door de vrijwilligers van de KVL-Stoommachine of bijvoorbeeld in de rondgang van onze stadsgidsen.

Bovenstaande plan behaalde de tweede prijs tijdens de KVL prijsvraag.

“De jury ziet in dit concept een blijk van een brede visie over het gehele terrein, waarbij een aangenaam midden is gevonden tussen een vluchtige verkenning en een gedetailleerde uitwerking. Er zijn weinig aspecten waaraan in deze inzending niet is gedacht. Met genoegen stelt de jury vast dat dit alles toch in een beknopt plan onder woorden is gebracht, waardoor deze inzending een veelzijdige, maar toch ook kort en krachtige handreiking kan zijn naar diegenen die daadwerkelijk met de ontwikkeling van de plannen voor het KVL-terrein worden belast.” Aldus de jury

KVL in ‘t Groen overvliegt spoor

Zonder spoor

Laten we beginnen met het spoor. Belangrijk genoeg voor de verbinding met omliggende steden, een belangrijke verkeersader door Oisterwijk. In die zin nuttig en bruikbaar. Als geluidsveroorzakend, beeldbepalend en doorgang belemmerend obstakel een doorn in het oog.

Verlagen van het spoor binnen de bebouwde kom van Oisterwijk geeft vele voordelen. Waarbij opgemerkt dat een spoorovergang er altijd blijft, echter dan in een brug vorm en dus zonder slagbomen. Pannenschuurlaan, Blokshekken en Heusdensebaan zijn vertragingsvrij.

Het huidige stationsgebouw kan blijven bestaan, zoals nu ook in een andere functie. Uiteraard zal er naast of aan de andere kant van het spoor een nieuwe verlaagde voorziening moeten komen.

KVL omgeving

Ter hoogte van het KVL terrein, daar gaat het om, is om te beginnen de geluidsproductie en zicht belemmering veel minder, mag duidelijk zijn dat dit een gunstig effect heeft op het gehele project.

Vervolgens komen we ter hoogte van de huidige overweg, de aansluiting met de nieuwe straks drukke toegangsweg via de Ambachtstraat, en het huidige parkeer terrein achter de winkel passage en naast de supermarkt.

De Ambachtsweg zou vanuit de bestaande rotonde met de noordelijke rondweg van Oisterwijk de nieuwe toegangsweg kunnen vormen voor zowel het KVL terrein alsook het centrum (Rood). Een mooie brede laan, recht (dus niet zoals nu met vreemde kronkels) het spoor over in een bocht links richting station;

Koppeling met winkelcentrum

Ter hoogte van de supermarkt en passage kan men denken aan de voor Oisterwijk gebruikelijke appartementen, hieronder een uitbreiding en vernieuwing van de huidige winkel activiteiten (Paars). Uiteraard veel aantrekkelijker dan nu, met ruime etalages en een nette entree, meteen ook een visite kaartje. Een poort, verlengstuk en startplek voor ons huidige winkelcentrum. Hier bovenop dus drie tot vier bouwlagen in een halve cirkel met het zicht naar… Juist, het historische KVL.

Binnen deze cirkel begint een rond plein (Groen); ruim parkeer gelegenheid voor winkelend publiek, midden voorzien van groen, wandel en fietspad en bankje, vijver mag ook. Dit plein loopt tot ver over het spoor. De andere helft van het plein zal uitkomen waar nu de Boerenbond vestiging zit, en randen aan het nieuwe KVL project.

Aan die kant van het plein, grondgebonden woningen in een ruime cirkel, met maximaal 2 bouwlagen (Bruin). Het uitzicht in de aanloop vanuit het centrum richting KVL zou immers de historische gebouwen van de KVL moeten tonen.

Rondom het plein een smalle eenrichtings weg die alle huidige straten verbint en toegankelijk maakt.

Conclusie

Het huidige KVL plan, aangevuld met een aantrekkelijk plein als verbinding, een geweldige moderne poort naar ons mooie winkelcentrum…  Oisterwijk heeft nog nooit zoveel kansen gehad!

Lees ook: Oisterwijkse spoor zakt al

Eerste en tweede deel van dit plan komt van Joris van der Pijll